13 мая 1980 года летчик-испытатель С. Горбик и бортинженер П. Игнатенко впервые подняли самолет Ан-3. На самолете был установлен опытный двигатель ТВД-20 Омского моторостроительного конструкторского бюро.
Ан-3 был создан на базе самолета Ан-2, хорошо зарекомендовавшего себя отличными летными качествами, простотой управления и высокой надежностью. Изначально Ан-3 создавался для сельского хозяйства, но его также можно было применять на всех видах работ, на которых работал Ан-2.
Вот что писал генеральный конструктор Олег Константинович Антонов о создании самолета:
«Модификацию можно сделать намного быстрее, чем новый самолет и обходится она дешевле.
Когда появилась нужда в самолете для тушения пожаров или геологоразведки, для проводки караванов судов во льдах или борьбы со степными грызунами, перевозки грузов в контейнерах или для аэрофотосъемки, мы прежде всего задумывались: нельзя ли не создавать нового самолета, а приспособить один из существующих серийных самолетов к выполнению новой задачи путем небольшого изменения конструкции.
Так появились десятки модификаций самолетов Ан-2, Ан-12, Ан-24 и другие. В создании нового сельскохозяйственного самолета наш коллектив пошел именно по этому пути.»
К сожалению, самолет Ан-3 в советские годы дальнейшего развития не получил в связи с бюрократическими препонами и проблемами с двигателем ТВД-20, да и страна менялась не к лучшему… В начале 2000-х самолет выпускался небольшой серией на омском производственном объединении «Полет», после чего в 2009 году производство самолета было приостановлено.
Наши компании продолжают историю легендарного самолета Ан-2, серийно выпуская его лучшую модификацию на сегодняшний день — самолет ТВС-2МС.
